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2022年3月21日，東方航空 MU5735 航班在廣西梧州上空突然失聯，隨後以近乎垂直的姿態高速墜落，機上132人全部罹難。事故發生前，天氣正常、飛機狀態未見異常，卻在短時間內出現詭異俯衝。黑匣子找到了，中共的調查卻戛然而止；結論遲遲未公開，關鍵問題始終無解。
最近這個「中國民航史上最反常墜機之一」的事故有了最新進展！
美國國家運輸安全委員會（NTSB）公開的調查文件，4月30日首次向公眾披露，內容涉及飛機在墜機前的飛行數據和黑匣子信息。這些是在四年裡首次對外公開的重要進展。
這不是一場簡單的事故，而是一場萬米高空的「駕駛權爭奪戰」。
📍 關鍵131秒：死神與生機的拉鋸
數據顯示，飛機在墜毀前的131秒內，並非直線下墜。最初，飛機從 8900 米高空突然斷崖式俯衝，這竟然源於副駕駛的蓄意「推桿」。緊接著，畫面中出現了震撼的一幕：機長在極短時間內瘋狂「拉桿」，試圖將飛機從死亡邊緣拉回。
📍 驚人的對比：推桿 vs 拉桿
這場在駕駛艙內無聲上演的「奪權博弈」，導致飛機姿態出現了極其詭異的變化：先是垂直俯衝，隨後在機長拼死努力下出現微弱拉升，但最終，這股求生的力量仍敵不過副駕駛決絕的毀滅意圖，飛機再次進入超音速俯衝，撞向地面。
📍 排除機械故障的鐵證
為什麼說這是「人為」而非「天災」？
環境正常： 當時航路天氣晴朗，無極端氣流。
通訊死寂： 面對地面多次呼叫，駕駛艙內完全沈默，通訊設備疑似被手動切斷。
背景落差： 該副駕駛曾是資深教官，因職業降級可能產生巨大心理落差，這場空難疑為蓄意報復。
資深航空專家、職業飛行員高飛在分析最新的NTSB報告後表示，「報告本身說明，是人為因素導致飛機出事，把整架飛機的乘客當成了犧牲品。」
2024年5月，《華爾街日報》報道，失事客機黑盒數據指向有人蓄意操縱這架客機墜毀。但中國民航總局稱，蓄意墜機傳言「嚴重誤導了公眾」、「干擾了事故調查工作」。
2025年5月，中國社交平台流傳一張標題為「中國民用航空局政府訊息公開申請答覆書」，內容顯示為一名中國網民申請公開「MU5735航班」事故調查進展情況，但收到的官方回應是：「您申請公開的訊息公開後可能危及國開家安全、社會穩定……決定不予公開。」
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